Колеса.ру26 июня, 17:40

Мы уже говорили о том, что обгон – один из самых опасных маневров на дороге, поскольку он связан с высокой скоростью и выездом на встречную полосу. И хотя ПДД формально защищают обгоняющего, но доверять им можно не всегда. Сегодня же мы рассмотрим еще несколько неприятных ситуаций, связанных с обгоном: это варианты, когда водитель может лишиться прав за нарушение правил обгона, несмотря на то, что он начал обгон по правилам. Как не оказаться виноватым и избежать проблем?

© Колеса.ру

Не будем в очередной раз разбираться в том, что такое обгон и где он разрешен, а где запрещен – этому уже были посвящены отдельные материалы. Перейдем сразу к разбору ситуаций, когда водитель может попасть в неприятную ситуацию и лишиться прав, изначально не нарушая правил и не имея таких намерений.

Видео дня

ЗАВЕРШЕНИЕ ОБГОНА ЧЕРЕЗ СПЛОШНУЮ

Самый простой и распространенный вариант «непроизвольного нарушения» – это завершение обгона через сплошную линию разметки. Такое встречается очень часто: водитель убеждается, что дорога впереди свободна, начинает обгон, но пока он его совершает, прерывистая линия сменяется сплошной, и в свою полосу он возвращается уже через сплошную. Когда-то (более 10 лет назад) Верховный суд позволял оправдывать таких нарушителей, но сейчас варианта избежать наказания в такой ситуации нет. Постановление Пленума Верховного Суда РФ № 20 от 25 июня 2019 года четко указывает, что «действия лица, выехавшего на полосу, предназначенную для встречного движения, с соблюдением требований ПДД РФ, однако завершившего данный маневр в нарушение указанных требований, также подлежат квалификации по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ». Проще говоря, завершить обгон через сплошную нельзя.

Наказание за завершение обгона через сплошную – то же, что и за выезд на встречную полосу в нарушение ПДД. Такой маневр карается по части 4 статьи 12.15 КоАП, согласно которой «выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления <…> влечет наложение административного штрафа в размере 5 тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев». А повторное нарушение в течение года наказывается уже по части 5 той же статьи 12.15 и «влечет лишение права управления транспортными средствами на срок 1 год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи – наложение административного штрафа в размере 5 тысяч рублей».

Избежать такого нарушения для водителей достаточно сложно. Да, о приближении к сплошной разметке 1.1 или 1.11 должна предупреждать длинная прерывистая разметка 1.6, которая в населенном пункте появляется за 50 метров до начала сплошной линии, а за городом – за 100 метров. Но разметка – явно не главное из того, на что смотрит водитель при обгоне, а на скорости 100 км/ч эти 100 метров автомобиль проходит чуть более чем за 3 секунды, чего явно недостаточно для адекватной реакции и избежания нарушения. Так что единственный совет в этой ситуации – это тщательно планировать обгон и следить за профилем дороги, мостами, перекрестками и другими объектами, из-за которых разметка может смениться на сплошную.

ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА ОТ СПЛОШНОЙ ЛИНИИ РАЗМЕТКИ

Частным случаем вышеописанной ситуации, когда водитель не успевает завершить обгон до начала сплошной линии разметки, были варианты, когда водитель начинал обгон через прерывистую линию разметки, а затем после начала сплошной не пересекал ее, а продолжал ехать по встречке, пока она не кончится, после чего возвращался в свою полосу уже через прерывистую линию. Такое легко смоделировать, например, на загородных трассах, где к главной дороге примыкает второстепенная. Несмотря на то, что согласно ПДД обгон на нерегулируемом перекрестке по главной дороге не запрещен, там может быть нанесена сплошная линия разметки, наличие которой меняет ситуацию в корне. Протяженность самих участков сплошной разметки невелика, так что водителю не нужно долго ехать вдоль нее, ожидая ее окончания. Расчет таких хитрых водителей был в том, что в Приложении 2 к ПДД, описывающем горизонтальную разметку, указано, что «линии 1.1, 1.2 и 1.3 пересекать запрещается» – но ведь они этого и не делали!

Эту правовую коллизию устранили в 2017 году, когда вышло Постановление Правительства РФ № 761, вносящее изменения в ПДД. Оно добавило в Правила пункт 9.1.1: «На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева». Проще говоря, с 2017 года ехать по встречке слева от сплошной линии разметки стало однозначно запрещено.

Наказание за такую «хитрость» то же, что и в ситуации выше: езда по встречке карается по части 4 статьи 12.15 штрафом в 5 тысяч рублей или лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев. Да и советы для водителей относительно того, как избежать нарушения, примерно те же: перед обгоном нужно убедиться, что впереди не видно знаков 2.3.2 – 2.3.7, обозначающих примыкание второстепенной дороги.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ОБГОНА ПАРОВОЗИКОМ, ЕСЛИ ВПЕРЕДИ ПОЯВИЛСЯ ДРУГОЙ ОБГОНЯЮЩИЙ

Третий вариант, когда водитель может лишиться прав за нарушение правил обгона, даже начав этот самый обгон по правилам – это ситуация, когда перед ним в нарушение ПДД на встречную полосу выезжает другой автомобиль и тоже начинает обгон. Да, пункт 11.2 абсолютно четко указывает, что водителю запрещается выполнять обгон, если следующее за ним транспортное средство начало обгон – это та самая защита обгоняющего, о которой мы говорили в начале. То есть, перед началом обгона водитель обязан посмотреть в зеркало заднего вида и убедиться, что кто-то уже не начал обгонять его самого. Но на практике беспечность и безответственность водителей встречается весьма часто, и можно видеть, как в нарушение ПДД перед обгоняющей машиной на встречку выезжает еще одна и начинает выполнять обгон.

Само собой, водитель, который начал обгон первым, в этой ситуации прав и является потерпевшей от чужого нарушения стороной. Но это только первая проблема: вторая заключается в том, что если он продолжит обгон, следуя за нарушившей машиной, выехавшей на встречку перед ним, то он сам станет нарушителем. Об этом мы говорили совсем недавно: Верховный суд в своих постановлениях запрещает не только двойной обгон «третьим рядом», но и «паровозик» – то есть, ситуацию, когда водитель выезжает на встречку за уже обгоняющей другого машиной. Сам по себе запрет стоит считать логичным: такой маневр крайне опасен, поскольку «прицеп» не видит дорогу, подвергая себя опасности, а заодно мешает всем остальным, включая обгоняющего, который лишен возможности сбросить скорость и вернуться в свою полосу. Но вот описанную нами ситуацию, когда нарушителем становится водитель, изначально сделавший все по правилам, ПДД исключить не могут, как и избавить этого водителя от потенциального наказания. Само наказание в этой ситуации предусмотрено все той же частью 4 статьи 12.15 КоАП за выезд в нарушение ПДД на полосу встречного движения.

Чтобы избежать наказания, водителю фактически придется думать и действовать «за себя и за того парня». Если перед ним выехали на обгон, не посмотрев в зеркало заднего вида, то водителю следует прекратить обгон и вернуться на свою полосу – в то пространство, которое освободилось от обгоняющего-нарушителя. Да, для этого придется уступить другому с пониманием собственной правоты. Но это лучше, чем подвергать себя опасности, из принципа продолжая обгон уже вслепую, двигаясь по встречке за человеком, который только что уже нарушил Правила и доказал собственную безответственность и недостаток водительских навыков. Так что, попав в такую ситуацию, стоит следовать голосу разума.

Автоэксперт, Верховный суд, Правительство РФ, Лишение правКолеса.ру: главные новости

Российская Газета01 июня, 13:37

Новый закон устанавливает требования к установке камер фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. К нему, конечно, тоже много вопросов. Однако до сих пор такого закона не было вовсе. А потому его появление — это новелла, которую надо приветствовать.

© Григорий Сысоев/РИА Новости

Итак, что устанавливает этот закон? В первую очередь он определяет порядок размещения камер. Их можно устанавливать только по согласованию с ГИБДД. То есть в местах, где чаще всего происходят аварии.

Видео дня

Как рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто, этот закон ждали очень давно. Еще 2019 годом датируется поручение президента о его введении. У автомобилистов накопилось много вопросов и обид. Система работает более 10 лет без каких-либо законов и с необязательными ГОСТами. Почему на ровных участках дороги стоит знак 40 и за ним камера?

"Я еще надеюсь, что к моменту вступления в силу будет решен вопрос о принадлежности камер. Потому что сейчас частные компании ставят их там, где можно собрать больше штрафов, а не там, где они должны обеспечить безопасный проезд, чтобы предотвратить ДТП. Надо понимать, что камера — это не способ пополнения бюджета и обогащения частных компаний, а именно средство предупреждения ДТП", — говорит специалист.

По словам эксперта по фотовидеофиксации Григория Шухмана, в законе есть два плюса. А именно: фотофиксация в ручном режиме не признается в качестве доказательства нарушения. То есть снимок, сделанный пешеходом или инспектором МАДИ, не будет использован в качестве доказательства нарушения.

Второй момент. Снимки с камер, установленных в нарушение требований закона, будут признаваться недопустимым доказательством. То есть если камера стоит в месте, которое не обозначено знаком фотовидеофиксации, то снимок с нее не будет основанием для вынесения штрафа.

Однако закон имеет и массу минусов. Например, в нем по-прежнему остается нерешенной проблема по оценке видео по объективным условиям. То есть решение выносится по мнению инспектора. Сам факт фотофиксациии нарушения уже подтверждает, что нарушение было. А материалы дела никто не изучает. Есть фотография — значит, есть нарушение. А что там на этом видео — никому неинтересно.

Кроме того, инспектор даже не проверяет возможность ошибки комплекса. Есть документы, подтверждающие его поверку — нет ошибки. В итоге масса водителей получает штрафы даже в тех случаях, когда они ничего не нарушали. Оснований не доверять комплексу фотовидеофиксцаии ни у кого нет.

Как сообщил генеральный директор одного из производств систем фотовидеофиксации нарушений Николай Абрамов, закон не вводит новых принципов размещения камер, а лишь закрепляет существующий порядок определения мест их установки. Так, для пешеходных и камер на перекрестках ничего не изменится. Основные ограничения касаются устройств, фиксирующих скоростные нарушения, но и они в массе своей впишутся в новые требования, небольшое их число придется передислоцировать.

Усложнится работа передвижных комплексов, но есть время подготовиться и отработать порядок их размещения. Вероятно, их число может и дальше сокращаться в пользу стационарных комплексов.

Автоэксперт, Николай Абрамов, Игорь Моржаретто, ГИБДД1Российская Газета: главные новости

• 

  Депутат Госдумы Ткачев предложил легализовать продажу красивых номеров

• 

  Мишустин: Уровень продовольственной безопасности России один из самых надежных в мире

• 

  Футболист Сычевой получил документ, подтверждающий смену фамилии и отчества

Car.ru22 июня, 14:59

После ДТП каждому владельцу приходится делать выбор — продавать транспорт или ремонтировать. При принятии решения стоит обратить внимание на ряд факторов.

© ТАСС

Повреждения автомобиля после ДТП могут отличаться, а значит и влиять на принятие решения. Так, если у машины некритичные дефекты в виде небольших царапин и вмятин, можно заняться ремонтом. Такие повреждения не оказывают влияние на управляемость транспорта и безопасность его эксплуатации.

Если у автомобиля пострадал силовой каркас, крыша и элементы подвески, восстановить его будет сложнее. Эксперты скептически настроены к идеям о ремонте таких машин. Только из-за сработавших подушек безопасности и повреждения передней панели придется отдать не менее 100 000 рублей.

Самый серьезный тип повреждений называется “тотал”. После аварии такие автомобили возможно будут выглядеть частично целыми внешне, но активная и пассивная системы безопасности полностью выведены из строя. Подобные повреждения делают поведение транспорта непредсказуемым. Специалисты не рекомендуют проводить ремонт в таком случае, так как потребуются большие затраты.

Даже если после ДТП дефекты транспорта кажутся незначительными, следует провести диагностику. Она покажет отсутствие или наличие скрытых повреждений. Если в процессе подготовки к ремонту не возникает проблем с приобретением оригинальных запчастей, можно проводить работы.

Еще один важный момент связан со страховыми выплатами. Покрытие расходов определятся видом полиса. В большинстве случаев ОСАГО не покрывает расходы полностью. Более выгодным считается полис КАСКО. В таком случае автомобилист может получить выплаты даже в том случае, если стал виновником аварии.

АвтоэкспертCar.ru: главные новости

• 

  Что лучше: перепродать или отремонтировать автомобиль после аварии?

• 

  ТОП-7 бюджетных минивэнов в России в июне 2023 года

• 

  6 бюджетных кроссоверов из Китая летом 2023 года

За рулем19 июня, 15:02

Это нарушение прокомментировал глава Госавтоинспекции Михаил Черников.

© За рулем

В подобной ситуации оказался читатель «За рулем». Вот как он описал произошедшее:

Видео дня

— На перекрестке водитель впереди стоящей машины немного задержался с началом движения. Я посигналил ему дальним светом фар. И вдруг из той машины вышел сотрудник ДПС. Он приказал мне остановиться и с «обиженным» видом выписал штраф за нарушение правил пользования фарами. Я обратился с жалобой в районный отдел ГИБДД, но, поскольку инспектор, составивший на меня протокол, был из областного центра, меня направили в областной отдел. В результате я решил, что проще заплатить штраф, чем добиваться правды. Но вопрос остался открытым: действительно ли я нарушил ПДД и правомерно ли передвижение инспектора ГИБДД на гражданском автомобиле?

Сергей Ивановский, г. Павловск

На вопросы читателей отвечает начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников:

Использование света фар регламентировано 19-м разделом ПДД. Помимо целей освещения пространства впереди транспортного средства (при условии, что не ослепляются встречные и попутные водители), дальний свет может применяться для предупреждения о намерении произвести обгон (пункт 19.11).

Так что с формальной точки зрения описанные вами действия образуют состав административного правонарушения, предусмотренного статьей 12.20 КоАП РФ (предупреждение или штраф 500 рублей).

Административный регламент, утвержденный приказом МВД России от 23 августа 2017 г. № 664, запрещает при выполнении сотрудниками действий, непосредственно связанных с осуществлением надзора за дорожным движением, использование транспортных средств, не относящихся к патрульным. В то же время к патрульным могут относиться транспортные средства, не имеющие соответствующих цветографических схем. Установить, из какого транспортного средства вышел сотрудник Госавтоинспекции и осуществлял ли он в данный момент надзор за дорожным движением, можно было бы в ходе проверки, назначенной по вашему обращению к соответствующему должностному лицу.

Автоэксперт, Михаил Черников, МВД России, ГИБДД2За рулем: главные новости

• 

  Штраф за то, что просто моргнул дальним светом — мнение ГИБДД

• 

  Четыре ситуации, когда проехать на красный не только можно, но и нужно

• 

  Вездеход за 2 млн рублей показали участникам ПМЭФ

Российская Газета19 июня, 11:40

В России представлен новый автомобильный бренд Jetour, который уже начал продажи своего флагманского кроссовера X90 Plus. Новинка оказалась доступнее большинства конкурентов, однако есть у нее и важный недостаток.

© Пресс-служба Jetour

Первый пошел

Видео дня

На российском авторынке появилось новое имя — Jetour. Это созданный в 2018 году суббренд китайского автоконцерна Chery, ориентированный в первую очередь на молодежь. Однако в нашей стране Jetour представлен независимо от материнской компании через собственную дилерскую сеть. Уже в этом году российским покупателям будет предложено три модели: флагманский кроссовер X90 Plus, среднеразмерный Jetour Dashing и брутальный внедорожник Jetour Traveler.

Первым поступил в продажу Jetour X90 Plus, который в Китае доступен как в 5-ти, так и в 7-местном исполнении, однако до нас добрался только с двумя рядами сидений. Стоимость модели с двигателем 1.6 TGDI (190 л.с.) в комплектации Comfort составляет 3 млн 249 тыс. 900 рублей, а в комплектации Luxury — 3 млн 369 тыс. 900 рублей. Версия с 2-литровым мотором (244 л.с.) представлена комплектациями Elite и Luxury стоимостью 3 млн 569 тыс. 900 рублей и 3 млн 689 тыс. 900 рублей соответственно. Оба силовых агрегата работают в паре со 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач 7DCT c двойным сцеплением мокрого типа, привод — только передний.

Как отмечает обозреватель автомобильного портала "Дром" Сергей Арбузов, до введения антироссийских санкций в сегменте SUV доля переднеприводных кроссоверов была невелика, и многие автопроизводители вовсе не поставляли их в Россию. Поскольку у Jetour X90 Plus отсутствует полный привод, сложно говорить об устойчивых перспективах модели.

Пресс-служба Jetour

"Из всех модификаций наиболее перспективной кажется версия с 2-литровым мотором. С одной стороны, потребители успели оценить китайские надувные двигатели и понять, что они недалеко ушли от атмосферных того же объема, которые производят крупнейшие мировые компании. Так как машина выглядит большой, покупатель будет выбирать более объемистый двигатель, тем более что разница в цене невелика", — комментирует эксперт.

В свою очередь, руководитель группы развития новых брендов "АвтоСпецЦентр Внуково" Ольга Михайлова отмечает, что Jetour X90 Plus ориентирован в первую очередь на семейную аудиторию, которая предпочитает моторы объемом 2 л, поскольку такой двигатель гарантирует хорошую тягу и долговечность.

"Большая семейная машина должна иметь не только запас прочности, но и запас мощности", — говорит она.

На смену "Туарегу"

Пресс-служба Jetour

Кроссовер Jetour X90 Plus имеет следующие габариты: 4858 мм в длину, 1925 мм в ширину и 1780 мм в высоту при колесной базе 2850 мм. Таким образом, по своим размерам он сопоставим с покинувшим наш рынок Volkswagen Touareg. В автомобиле установлена независимая передняя подвеска McPherson и задняя независимая многорычажная подвеска.

В базовое оснащение Jetour X90 Plus входят полностью светодиодная оптика, 20-дюймовые литые колесные диски, кожаный салон, панорамная крыша с электроприводом, система бесключевого доступа, система кругового обзора 360 градусов, вентиляция и электрорегулировка водительского сиденья по 6 направлениям. Приборная панель оборудована двумя интегрированными экранами 12,3 дюйма и цветным сенсорным дисплеем климат-контроля 9,7 дюйма. Кроме того, специально для России во всех комплектациях предусмотрен полный "зимний пакет", который включает подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, форсунок омывателя, заднего стекла и зеркал заднего вида.

Набор систем безопасности включает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), систему помощи при торможении (BAS), противобуксовочную систему TCS, систему курсовой устойчивости ESC, систему помощи при старте в гору (HSA), систему помощи при спуске с горы (HDC) и др. Старшие комплектации Jetour X90 Plus получили функцию "старт-стоп", акустическую систему Sony Surround Hi-Fi 8, поясничную поддержку с электроприводом и функцию памяти водительского сиденья, пакет офлайн карт и др.

По мнению Сергея Арбузова, Jetour X90 Plus будет трудно завоевать популярность на российском рынке, поскольку в сегменте уже есть модели, которые хорошо себя зарекомендовали. Это Chery Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro, а также Exeed TXL, который, вероятно, и станет главным ценовым конкурентом китайской новинки.

А вот руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Денис Решетников считает, что прямыми конкурентами Jetour X90 Plus станут Changan Uni-K и Haval H9. Новинка будет популярна среди более молодых покупателей, что связано с его экстерьером, достаточно мощными характеристиками и, безусловно, вполне доступной стоимостью для нового автомобиля.

Автоэксперт, Volkswagen Touareg, Chery Tiggo, Chery, Volkswagen, Денис Решетников, Ольга Михайлова, Сергей АрбузовРоссийская Газета: главные новости

• 

  Guardian: на борту пропавшего судна "Титан" находятся несколько известных людей

• 

  Испания победила Хорватию в финале Лиги наций и завоевала первый серьезный трофей за последние 11 лет

• 

  Алексей Маслов: Для России переговоры Си Цзиньпина и Блинкена практически ничего не значат

Мария Иванова23 июня, 18:10

Внезапно прошел анонс новой модели Lada под названием Iskra (Искра), которая придет вроде как на смену народной «Гранте». Название модели, если честно, странно, но нам после «Вкусно и точка» уже не привыкать. Главное, что это будет первый автомобиль в этом классе от Lada, который не будет использовать устаревшую платформу, разработанную еще в СССР. Давайте разберемся, что же за машина нас ждет.

© Wikipedia

Откуда взялась текущая Lada Granta?

Видео дня

Привычная нам всем Lada Granta, которая второй год подряд занимает лидирующую позицию по продажам в России, берет свои корни глубоко из СССР. Шасси, которое использует автомобиль, называется «Гамма», и оно было разработано еще в далеком 1984 году для «ВАЗ-2108». Это была первая переднеприводная машина от АвтоВАЗ, и с тех пор задний привод не был в почете. Само собой, простояв на конвейере долгие годы, эту платформу не забросили из-за провала экономики в 90-е, и так потихоньку родился «ВАЗ-2110», а позже — и Lada Priora. Помимо этого, была и Lada Kalina, которая тоже получила свою «Гамму».

По большому счету, все это были крайне похожие автомобили, которые просто по-разному конфигурировали для создания видимости того, что это — разные машины. Но все основные агрегаты были практически одинаковые, что упрощало сборку и ремонт. И вот текущая Granta как раз родилась из бывшей Lada Kalina, которую пересобрали, обновили и выпустили на рынок под иным названием. Другими словами, современная Granta, которая прямо сейчас продается в автосалонах, построена на платформе 80-х годов прошлого века. Впрочем, данный факт не помешал стать «Гранте» одним из самых покупаемых автомобилей, благодаря низкой стоимости, за что спасибо государству, которое помогает делать скидки на эти машины. Только за 2022 год было продано 95 879 «Грант». А в этом году, точнее всего за пять месяцев, было реализовано уже 81,3 тысячи автомобилей Lada.

Автоваз

В какой-то момент у нас задумались о том, что пора бы поменять старую платформу «Гамма» на что-то более современное, легкое и прочное одновременно. В то время у нас были хорошие отношения с альянсом Renault-Nissan, который и являлся акционером компании. Разрабатывать новую платформу смысла особого не было, поэтому решили взять готовую от Renault Logan – B0. И все было отлично, пока не бахнул февраль 2022 года, после которого все зарубежные компании стали срочно покидать рынок. Тут-то вопрос с обновлением платформы и встал ребром, но все обошлось. Уходя из России, Renault-Nissan разрешили нам использовать их старую платформу для наших новых машин. Платформу пришлось переименовать, и теперь она называется XJO. Так что новая «Искра» будет по-настоящему новой, и мы этого очень ждем.

Когда Lada Iskra начнет продаваться?

На текущий момент точной даты нет, но обещают, что в конце 2024 года ее поставят на сборку, а в начале 2025 уже можно будет приобрести. Но, по ощущениям, АвтоВАЗ боится делать полную ставку на новую «Искру». Поэтому текущая Granta будет продаваться как минимум до 2027 года. Вероятно, есть проблема с комплектующими или опасения, что не получится сделать автомобиль таким же дешевым. В любом случае, это выглядит как перестраховка, которая полностью оправдана в текущей ситуации. Потому что если Granta пользуется диким спросом, убивать курицу несущую золотые яйца глупо, плюс люди могут остаться без доступного автомобиля.

Что известно о внешности новой Lada Iskra?

На текущий момент внешность не рассекречена, потому что машины передвигаются в камуфляже. Но уже по кузову можно сказать, что скорее всего на боковинах будет привычный по «Весте» "икс", ставший уже узнаваемой дизайнерской чертой.

Соцсети

А вот внутри машину уже частично показали, и можно сказать, что это действительно Granta 2.0. Обычная не цифровая приборная панель, мультируль с кнопками, небольшой экран в центральной консоли, блок управления климат-контролем и даже автоматическая коробка передач.

Соцсети

Выглядит весьма аскетично, но в целом современно — для народного автомобиля нового поколения подходит. Плюс не будет внутренней конкуренции с Lada Vesta NG, которая тоже обзавелась новым рулем, дисплеем и прочими вкусностями.

Соцсети

А вот по моторам ничего нового не предвидится, к сожалению. У АвтоВАЗ сейчас то время, когда выбирать не приходится, поэтому очевидно, что двигатели будут старыми. Да, те самые, которые тоже разрабатывались еще в СССР и с небольшими изменениями эксплуатируются сейчас в новых «Ладах». Можно ожидать моторы 1,6 и 1,8 литра с мощностями от 90 до 122 л.с. Может их даже снова немного причешут, накинут пару лошадиных сил и наградят тем самым автоматом, который, скорее всего, китайский вариатор.

Сколько будет стоить новая Lada Iskra?

Стоимость пока не названа, но уже очевидно, что это будет решение по классу и стоимости между Granta и Vesta NG, а значит между 0,9 и 1,3 млн. Вполне можно предположить, что ценник будет около 1–1,1 млн для новой модели. Это единственный вариант, который не нарушит порядок внутри модельного ряда и не перекроет продажи других автомобилей.

Заключение

Автомобильный рынок в России переживает сложнейшее время, но он постепенно стабилизируется и уже начинает предлагать автомобили, которые востребованы. Новая Lada Vesta NG в топовой комплектации — отличный автомобиль с современными опциями и за цену, которой никто не ожидал. Все обзорщики пророчили «ближе к двум миллионам», но прайс оказался намного ниже. Хочется верить, что постепенно все будет налаживаться и АвтоВАЗ будет радовать новыми интересными автомобилями.

Автоэксперт, Renault Logan, Lada Priora, Lada Kalina, Lada Granta, Lada Vesta, Renault, Lada, Автоваз1Рамблер: главные новости

Моя Москва.онлайн26 июня, 12:03

Катализатор или каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, которая призвана обеспечивать дожигание выхлопных газов и защищать окружающую среду от вредных выбросов в атмосферу. Как сообщает издание ТАРАНТАС НЬЮС, этот механизм имеет срок службы, составляющий от 90 до 150 тысяч километров пробега.

© РИА Новости

Как отмечают специалисты, выход из строя этой детали может привести к капитальному ремонту мотора. Как правило поломка катализатора возникает по причине снижения его пропускной способности.

Образование нагара происходит на автомобилях с пробегом. В результате заливки некачественного горючего, попадания моторного масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания формируется нагар, который снижает пропускную способность сот.

Сильные удары по корпусу могут произойти во время езды по бездорожью, при съезде с бордюра. Из-за удара бобина разрушается, а частицы сот могут попасть в цилиндропоршневую группу, что выведет мотор из строя.

В случае обнаружения признаков поломки нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр. Ремонт или замена катализатора обойдется дешевле нежели капитальный ремонт ДВС.

АвтоэкспертМоя Москва.онлайн: главные новости

• 

  Специалисты объяснили, какие признаки помогут определить, что катализатор вышел из строя

• 

  АВТОВАЗ добавил старую опцию на LADA Granta

• 

  Toyota официально представила свой новый C-HR 2024 года

Motor.ru09 июня, 10:08

Представлен новый рамный внедорожник Lexus GX.

© Motor.ru

Среднеразмерная модель сменила поколение впервые за 14 лет, стала ещё брутальнее и способнее за пределами асфальта. Основные слагаемые успеха сохранены: Lexus GX верен рамной конструкции, постоянному полному приводу, у внедорожника остались блокировки дифференциалов и понижающая передача. Новых покупателей привлечёт современный трёхрядный салон и улучшенные тяговые возможности.

Видео дня

В течение двадцати одного года история Lexus GX была неразрывно связана с Toyota Land Cruiser Prado, однако премиум-внедорожник третьего поколения дебютировал раньше своего утилитарного собрата. Вероятно, таким образом в японской корпорации готовят поклонников к мини-революции: новый GX совсем не похож на предшественника ни снаружи, ни внутри!

Дизайнеры и инженеры Lexus сделали GX более угловатым и мужественным. Поменялся угол наклона передней стойки, увеличилось «расстояние престижа» от передней оси до основания лобового стекла, капот расположен практически параллельно земле. Дополняют картину монструозные зеркала заднего вида и практичные чёрные вставки снизу по периметру кузова.

Новый GX намного больше предшественника. Длина увеличилась на 70 миллиметров (до 5005 мм), ширина — на 95 миллиметров (до 2117 мм), колёсная база растянута на 60 миллиметров. Преимущество в высоте достигает тех же 60 миллиметров. На вершине линейки появилась заводская внедорожная версия Overtrail с «грязевыми» покрышками внешним диаметром 33 дюйма, алюминиевыми защитными пластинами и обвесом из неокрашенного пластика.

Основа Lexus GX — рамная платформа TNGA-F, знакомая по «старшему» LX, Toyota Land Cruiser 300 и Sequoia, а также пикапам Tundra и Tacoma. Спереди у внедорожника подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажка. Опция — адаптивная регулируемая подвеска AVS. У всех внедорожников есть постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen и электронная раздатка с улучшенным быстродействием.

Блокировка заднего дифференциала и подвеска E-KDSS с улучшенной артикуляцией колёс положены только Lexus GX в комплектации Overtrail. Благодаря шинам All-Terrain размерности 265/70R18 углы въезда/съезда/рампы достигают 26/22/24 градусов соответственно. Внедорожник с заводским офф-роуд пакетом на 20 миллиметров выше обычного: 1935 против 1915 миллиметров.

Концерн Toyota избавляется от восьмицилиндровых двигателей, и Lexus GX не стал исключением. На смену 4,6-литровому «атмосфернику» пришла 3,4-литровая «битурбошестёрка». Отдача увеличилась: мощность — до 354 лошадиных сил, крутящий момент — до 650 Нм. Коробка передач тоже новая: архаичный 6-ступенчатый автомат уступил место 10-ступенчатому.

Тяговые возможности улучшились: новый Lexus GX способен буксировать прицеп полной массой 8000 фунтов (3629 килограммов). Для предшественника предельно допустимая нагрузка составляла 6500 фунтов (2948 килограммов). А вот прогресса в экономичности нет: в смешанном цикле для шестицилиндрового внедорожника заявлены те же 13,8 литра на 100 километров (EPA). Пока единственная модификация получила индекс «550», но со временем у GX появится гибридная версия.

Интерьер нового Lexus GX

Давно ожидаемая революция произошла в интерьере. По архитектуре передней панели GX больше напоминает минивэн LM, нежели флагманский внедорожник LX. Появилась современная медиасистема с 14-дюймовым тачскрином, беспроводными Apple Carplay и Android Auto, добавилась виртуальная 12,3-дюймовая панель приборов.

В списке опций — проекционный экран, аудиосистема Mark Levinson с 21 динамиком, электропривод крышки багажника, а также охлаждаемый подлокотник. Кроме того, Lexus GX можно заказать с «капитанскими» креслами второго ряда. Впрочем мультиконтурные сиденья с оттоманками остались прерогативой «старшего» LX.

Консерваторам новый внедорожник понравится: чрезмерной «цифровизации» нет и в помине. Сохранены функциональные шайбы регулировок климата, привычный фиксируемый селектор автомата, мультируль с физическими, а не сенсорными кнопками. Даже дизайн виртуальной «приборки» может быть удачно стилизован под аналоговые шкалы.

В практичности Lexus GX тоже не откажешь. Салон стал вместительнее, добавлены ниши для мелочёвки, количество подстаканников достигает 12. На официальных снимках изображён вездеход с утилитарными резиновыми ковриками и креслами, обшитыми плотной кожей. Пока доступны только тёмные варианты отделки без чрезмерной роскоши.

Изменилась кинематика открывания пятой двери. Для негабаритного груза можно открыть створку стекла. В семиместной конфигурации багажник невелик, зато появился электропривод третьего ряда кресел. В списке полезных опций — инвертор переменного тока, комфортные передние кресла с массажем и подогрев сидений второго ряда.

Системы активной безопасности Lexus Safety System+ 3.0 входят в базовое оснащение. Есть ассистент контроля полосы, распознавание дорожных знаков, система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и «всескоростной» адаптивный круиз-контроль.

Новый Lexus GX появится в продаже в начале 2024 года. Внедорожник продолжат собирать на японском заводе концерна Toyota в Тахаре. Цены пока не объявлены, но американские журналисты считают, что новинка будет стоить от 60 тысяч долларов (эквивалент 4,92 миллиона рублей): сравнимо с моделью уходящего поколения.

Автоэксперт, Lexus GX, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Land Cruiser, Lexus, Toyota, AppleMotor.ru: главные новости

Motor.ru05 июня, 20:24

Индийские автомобили смогут составить конкуренцию модельному ряду Lada. Об их возможном успехе в России рассказали эксперты подразделения «Открытие Авто». Они назвали автопроизводителей и модели, которые в теории могут заинтересовать покупателей. Главными критериями успеха индийских компаний могут стать низкая цена и качество машин. При этом шанс закрепиться на российском рынке есть только у бюджетных автомобилей.

© motor.ru

Чтобы выйти на российский рынок индийским автопроизводителям необходимо предложить покупателям привлекательный ценник и высокое качество. В таком случае главными конкурентами компаний станут отечественные и китайские бренды. Также индусам необходимо будет решать вопрос с наличием запчастей и сервисным обслуживанием машин.

Эксперты считают, что больше всего шансов закрепиться на российском рынке есть у кроссовера Tata Harrier, который стилистически похож на модели Hyundai. При этом индийский автомобиль представляет собой перелицованную дешевую версию Land Rover Discovery Sport. Кроме того, на наш рынок могут привезти кроссоверы Nexon и Punch, а также Mahindra Scorpio, который ранее планировали собирать в Нижнем Новгороде.

Конкурировать с Lada может хэтчбек Maruti Suzuki Alto, который уже 16 лет считается бестселлером в Индии. Стоимость модели на домашнем рынке в пересчете на рубли составляет около 300 000. При этом эксперты подчеркивают, что индийские машины не смогут дать разнообразие и вариативность дизайна, свойственные китайскому автопрому.

В середине апреля в Индии представили местный аналог «Гелендвагена». 10-местный внедорожник оборудовали турбодизелем мощностью 91 лошадиную силу.

Автоэксперт, Mahindra Scorpio, Suzuki Alto, Maruti, Land Rover Discovery Sport, Land Rover Discovery, Tata, Rover, Suzuki, Land Rover, Hyundai, LadaMotor.ru: главные новости

Мария Иванова14 июня, 21:07

В современном мире автомобиль стал не просто средством передвижения, но и отражением стиля жизни, символом комфорта и надежности. Но далеко не все автомобили покупаются для того, чтобы ездить на работу. Есть семейные машины, которые покупаются для поездок на дачу. Обычно в таких подборках собираются легендарные "четверки", "аутбеки" от Subaru и Kia Ceed SW, но мы решили посмотреть на чем на дачу за картошкой ездят обеспеченные люди.

© Wikimedia Commons

Volvo V90 Cross Country

Видео дня

Автомобильная марка Volvo всегда ассоциировалась с повышенным уровнем безопасности. Правда, последнее время большинство других автомобилей уже догнали шведов по этому параметру, но хуже от этого Volvo не становится. А V90 Cross Country — это универсал, предлагающий обильное пространство для груза, высокий уровень комфорта и безопасности. Он оборудован множеством современных функций, включая систему автоматического торможения City Safety. Перегородка между багажным отделением и салоном выполнена из плотной сетки, поэтому пассажиры на заднем ряду защищены даже при экстренных торможениях. Также есть возможность перевозить длинномерные грузы, пропуская их через отверстие в центральном ряде заднего дивана.

Wikimedia Commons

Mercedes-Benz E-Class Wagon

Это уже универсал премиум-класса с одним из самых больших багажников в классе – 2175 литров. Кажется, туда можно поместить слона, если правильно разделить его на части. Универсалы Mercedes-Benz особенно интересны в комплектации All-Terrain, которая обязательно оснащается пневмоподвеской, с которой автомобиль даже в среднем положении выше на 29 мм, чем такой же, но на пружинах. А в верхнем положении пневмы можно ползать там, куда пузотерки даже не доедут. Поэтому если дорога до дачи в какой-то момент превращается в ухабы — это очень хороший вариант. Ну и само собой, так как это Mercedes, он обладает роскошным интерьером, кучей электроники, мощными двигателями и отличной плавностью хода, что обеспечивает комфортную езду даже на дальние расстояния.

Wikimedia Commons

Subaru Outback

Марка Subaru достаточно плотно ассоциируется с ралли и повышенной проходимостью.

Subaru Outback не исключение — это универсал с прочным корпусом и высоким клиренсом, что делает его отличным выбором для активного образа жизни и покатушек черт знает где. В автомобилях Subaru всегда ценили их систему полного привода, которая обеспечивает хороший контроль управляемости даже в сложных ситуациях. В салоне, конечно, даже близко нет комфорта как в «мерседесе», но это просто другой автомобиль, зато картошку можно будет посадить там, куда «мерседес» целым не доедет.

Wikimedia Commons

Audi A6 Avant

Автомобили Audi A6 Avant всегда славились мощными версиями RS, которые разгоняются до сотни за несколько секунд. Мы вам такую версию брать не предлагаем, для рассады вполне хватит базовой 2 л с турбиной, но все остальное-то остается! А это огромный багажник, полный привод quattro, комфортный салон и просто европейский премиум.

Wikimedia Commons

Volkswagen Passat Variant

А вот и более практичный универсал — Passat Variant. Это хороший и надежный «народный автомобиль», который стоит ощутимо меньше «мерседеса» или «ауди», но не так уж сильно и отстает в комфорте и технологиях. Да, чуть меньше кожи и чуть больше пластика, зато достаточно большой багажник объемом 1729 литров со сложенными задними креслами.

Wikimedia Commons

Skoda Superb Combi

Автомобили марки Skoda давно любимы на рынке России за то, что предоставляют хорошее соотношение цены, качества и функциональности. А также обладают быстрыми версиями за весьма скромные деньги. Новое поколение в салоне будет стоить как подержанный «мерседес», а потеряете вы не так уж много. Багажник 1909 литров, а подвеска с регулируемой жесткостью — можно возить много мешков с картошкой.

Wikimedia Commons

BMW 3 Series Touring

Завершим нашу подборку баварской трешкой, а именно 3 Series Touring. Есть очень приятный двухлитровый турбодизель на 200 лошадей, острая рулежка и высокий уровень оснащения. Правда багажник относительно скромный – 1500 литров. С другой стороны, вряд ли в нем что-то не поместится, зато, с удовольствием за рулем!

Wikimedia Commons

Заключение

Это не совсем стандартные варианты, которые обычно рассматривают для поездок на дачу. Но предлагать вам Lada Largus мы не видели никакого смысла, вы о ней и так точно знаете.

Автоэксперт, Skoda Superb, Lada Largus, Volvo V90, Subaru Outback, Volkswagen Passat, Audi A6, Skoda, Subaru, Volvo, Kia, BMW, Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz, LadaРамблер: главные новости